Prova de duas horas mais uma volta terá dupla de pilotos, três pit stops obrigatórios, pontuação em dois estágios e participação de grandes nomes do automobilismo

A Bradesco Stock Pro Series vai encarar em Brasília um desafio inédito. No domingo, 27 de setembro, a categoria realizará pela primeira vez uma corrida de endurance, com duas horas mais uma volta no Autódromo Internacional Nelson Piquet. A novidade muda completamente a dinâmica de uma etapa convencional e coloca pilotos, equipes e estratégia no centro da disputa.

Cada carro será dividido entre um piloto titular e um convidado, que precisarão trabalhar em conjunto durante uma prova marcada por trocas obrigatórias, reabastecimentos, gerenciamento de pneus e diferentes possibilidades táticas. A regularidade também ganha peso, já que o resultado dependerá não apenas da velocidade, mas da execução de cada parada e da adaptação entre os dois integrantes da dupla.

Classificação será decidida pela soma dos dois pilotos

O fim de semana já começa com uma classificação diferente do formato tradicional da Stock Car. Em vez de Q1, Q2 e Q3, serão realizadas duas sessões de 15 minutos: uma exclusiva para os titulares e outra destinada aos convidados.

Em cada grupo, os pilotos terão esse período para registrar suas melhores voltas. O tempo utilizado para formar o grid será resultado da soma das melhores marcas do titular e do convidado.

Um exemplo ajuda a entender a regra: se o titular fizer 1min40s000 e o convidado marcar 1min42s000, a dupla terá 3min22s000 como tempo de classificação.

A pole, portanto, dependerá do desempenho dos dois pilotos. A troca de pneus será permitida apenas no intervalo entre as duas sessões. Já o abastecimento estará proibido tanto durante quanto entre os treinos classificatórios.

Dois estágios e até 135 pontos em jogo

A corrida de domingo terá duração de 120 minutos mais uma volta e será dividida em dois estágios. O primeiro terminará quando o líder completar a 20ª volta. Depois disso, a prova seguirá até o encerramento das duas horas e da volta adicional.

A passagem pela 20ª volta terá importância também para o campeonato. Os 30 primeiros colocados receberão pontos referentes ao primeiro estágio, seguindo a mesma escala utilizada em uma prova sprint da Stock Car: 55 pontos para o vencedor, 50 para o segundo, 46 para o terceiro e assim sucessivamente.

No resultado final, haverá uma segunda distribuição de pontos, desta vez seguindo a escala de uma corrida principal: 80 para o primeiro colocado, 74 para o segundo, 69 para o terceiro e assim por diante.

Com as duas pontuações somadas, um piloto poderá chegar a 135 pontos caso termine os dois estágios na primeira posição. Se a mesma dupla também conquistar os dois pontos destinados à pole position no sábado, o total poderá alcançar 137 pontos.

Outro detalhe aumenta ainda mais a relevância da etapa de Brasília. No fim da temporada, pilotos e equipes poderão descartar suas duas piores pontuações. Os pontos obtidos na prova de endurance, porém, não poderão ser descartados.

Três paradas obrigatórias mudam o jogo

Cada carro terá de realizar três pit stops obrigatórios durante a corrida, sempre com reabastecimento e troca de piloto.

Uma dessas paradas precisa ser concluída ainda no primeiro estágio, antes de o carro completar a 20ª volta. As outras duas não terão uma janela específica, deixando as equipes livres para definir o momento que considerarem mais adequado.

Cada parada terá duração nominal mínima de cinco minutos, considerando o intervalo entre a passagem pela linha de entrada e a linha de saída dos boxes. A troca de piloto será obrigatória em todas elas.

Com três paradas e três trocas, os pilotos necessariamente se alternarão ao volante. Dessa forma, quem largar não será o mesmo a receber a bandeirada, desde que todas as paradas previstas sejam cumpridas.

Quem não completar os três pit stops será desclassificado.

Há ainda uma exigência individual: cada integrante da dupla deverá permanecer pelo menos 40 minutos efetivamente na pista. As equipes, portanto, terão de controlar não apenas quando entrarão nos boxes, mas também quanto tempo cada piloto permanecerá ao volante.

Reabastecimento vem antes dos pneus

Durante o abastecimento, a única outra operação permitida no carro será a troca de piloto. Os mecânicos terão de esperar o término desse procedimento para iniciar qualquer trabalho relacionado aos pneus.

A mesma regra se aplica a ajustes, reparos e outras intervenções.

O regulamento não estabelece uma quantidade mínima de pneus que precisa ser trocada em cada parada. Cabe às equipes decidir se farão a substituição e quantos pneus serão trocados, transformando o gerenciamento do equipamento em mais uma peça da estratégia.

Para Brasília, cada carro poderá utilizar até 12 pneus slicks novos, quatro a mais do que em uma etapa convencional. Oito deles deverão ser utilizados pela primeira vez durante a classificação, mas poderão voltar à pista na corrida.

A administração desse estoque de pneus será, portanto, mais um fator importante ao longo do fim de semana.

Quatro integrantes de cada equipe poderão trabalhar no carro durante as paradas. Um deles deverá obrigatoriamente portar um extintor durante o abastecimento.

Os carros também terão de ser posicionados a 45 graus em relação ao box, com a traseira voltada para a garagem.

Safety car pode alterar os planos

As estratégias também poderão ser afetadas por uma eventual intervenção do safety car.

As paradas obrigatórias poderão ser realizadas durante o período de carro de segurança e continuarão sendo consideradas válidas. Existe, porém, uma particularidade no funcionamento da saída dos boxes.

Durante o safety car, a saída será fechada quando o pelotão passar pela reta de chegada. Ela será reaberta depois que o último carro passar pela linha de saída dos boxes ou conforme determinação da direção de prova.

Uma neutralização, dependendo do momento em que ocorrer, poderá mudar completamente o cenário para quem estiver na pista ou se preparando para uma parada.

Push-to-pass também entra na estratégia

A potência extra será outra ferramenta disponível para os pilotos. Cada carro terá direito a 20 acionamentos de push-to-pass durante a prova.

Cada ativação terá uma espera de cinco segundos até a liberação da potência adicional, que permanecerá disponível por 12 segundos.

Os carros que tiverem um piloto titular classificado como rookie receberão ainda um acionamento extra.

A largada da primeira corrida de endurance da história da Bradesco Stock Pro Series está marcada para 12h15 de domingo, 27 de setembro, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília. A prova terá transmissão ao vivo da Band.

Duplas da Bradesco Stock Pro Series

A.Mattheis Vogel
#12 – Lucas Foresti / Rafael Martins
#83 – Gabriel Casagrande / Gabriel Robe

A.Mattheis/TMG
#27 – Renan Guerra / William Freire
#73 – Enzo Elias / Gianluca Petecof

Albatroz Racing
#24 – Felipe Bartz Barrichello / Enzo Bedani

Blau Motorsport
#18 – Allam Khodair / Diego Nunes
#29 – Daniel Serra / Marcos Gomes

Car Racing
#293 – Léo Reis / Albert Costa-ESP
#301 – Rafael Reis / Alberto Cattucci

Crown Racing
#81 – Arthur Leist / Gabriel Koenigkan
#95 – Lucas Kohl / Danilo Dirani

Eurofarma RC
#1 – Felipe Fraga / Felipe Nasr
#11 – Gaetano Di Mauro / Felipe Drugovich

Full Time Gazoo Racing
#10 – Ricardo Zonta / Antonella Bassani
#80 – Alfredinho Ibiapina / Pedro Piquet

Full Time Sports
#8 – Rafael Suzuki / Nelson Piquet Jr.
#111 – Rubens Barrichello / Fernando Barrichello

Mercado Livre Racing
#6 – Helio Castroneves / Daniel Malzoni
#30 – César Ramos / Nicolas Costa

Mercado Livre Racing Team
#21 – Thiago Camilo / Caio Chaves

Scuderia Chiarelli
#0 – Cacá Bueno / Sergio Ramalho
#22 – André Moraes / André Negrão

Sterling Racing
#121 – Felipe Baptista / Victor Baptista
#444 – Vicente Orige / Jeff Giassi

Team RC
#7 – Sergio Sette Câmara / Lucas Di Grassi
#38 – Zezinho Muggiati / Dennis Dirani

Time Lubrax TMG
#4 – Julio Campos / Antônio Pizzonia
#19 – Felipe Massa / Caio Collet

Valda-Cavaleiro Sports
#85 – Guilherme Salas / Arthur Gama
#90 – Ricardo Maurício / Dennis Navarro

Programação da etapa de Brasília

Quinta-feira, 24/09

08h00 – Bradesco FIA F4 Brasil – 1º Treino Extra
11h10 – Bradesco FIA F4 Brasil – 2º Treino Extra
13h15 – Stock Light – Shakedown
14h00 – Bradesco FIA F4 Brasil – 3º Treino Extra
14h55 – Stock Light – Treino Oficial Rookie
16h30 – Stock Light – 1º Treino Oficial Endurance
17h30 – Track Walk

Sexta-feira, 25/09

08h00 – Turismo Nacional – 1º Treino Oficial
08h30 – Bradesco FIA F4 Brasil – 1º Treino Oficial
09h20 – Bradesco Stock Pro Series – Shakedown (Titulares)
09h40 – Bradesco Stock Pro Series – Shakedown (Convidados)
10h05 – Turismo Nacional – 2º Treino Oficial
10h40 – Bradesco Stock Pro Series – 1º Treino Endurance
11h50 – Bradesco FIA F4 Brasil – 2º Treino Oficial
12h45 – Stock Light – 2º Treino Endurance
13h55 – Turismo Nacional – 3º Treino Oficial
14h30 – Bradesco Stock Pro Series – 2º Treino Endurance
15h45 – Turismo Nacional – Classificação
16h45 – Stock Light – Classificação Pilotos Oficiais
17h15 – Stock Light – Classificação Pilotos Convidados
17h40 – Bradesco FIA F4 Brasil – Classificação

Sábado, 26/09

08h13 – Turismo Nacional – Corrida 1 (30 min + 1 volta)
09h33 – Stock Light – Endurance (2h + 1 volta)
12h13 – Bradesco FIA F4 Brasil – Corrida 1 (30 min + 1 volta)
13h00 – Volta Rápida e Visitação aos Boxes
14h15 – Bradesco Stock Pro Series – Classificação
15h53 – Turismo Nacional – Corrida 2 (30 min + 1 volta)
17h08 – Bradesco FIA F4 Brasil – Corrida 2 (30 min + 1 volta)

Domingo, 27/09

08h23 – Turismo Nacional – Corrida 3 (30 min + 1 volta)
09h15 – Bradesco Stock Pro Series – Warm-up
09h45 – Volta Rápida e Visitação aos Boxes
11h20 – Bradesco Stock Pro Series – Início da Visitação ao Grid
12h00 – Encerramento da Visitação ao Grid
12h15 – Bradesco Stock Pro Series – Endurance (2h + 1 volta)
15h08 – Bradesco FIA F4 Brasil – Corrida 3 (30 min + 1 volta)
16h23 – Turismo Nacional – Corrida 4 (30 min + 1 volta)

A estreia do endurance acrescenta uma dinâmica inédita à Stock Car e faz de Brasília um fim de semana em que velocidade e estratégia precisarão caminhar juntas. Com dois pilotos por carro, três paradas obrigatórias, dois estágios de pontuação e regras específicas para pneus, combustível e push-to-pass, a execução nos boxes terá papel tão importante quanto o desempenho na pista.

Contatos:
Rodolpho Siqueira / Vinícius Alves
(11) 9 5472 0163